Miejski transport osobowy
Korzystanie z miejskiego transportu osobowego stanowi bardzo wygodny sposób na poruszanie się po mieście zwłaszcza w godzinach szczytu lub na sporych odległościach. Wprawdzie w momencie, kiedy w mieście powstaje korek również autobusy nie mogą się bezproblemowo poruszać, ale na pewno wygodniej jest przeczekać taki korek w autobusie, niż we własnym samochodzie.
Ze względu na duże zainteresowanie miejskim transportem osobowym organizowane są kursy zarówno państwowej, jak i prywatnej komunikacji. Niektóre z nich wykonywane są na miejskie lotniska, z których można odlecieć do różnych miejsc w kraju i na świecie. Pozwalają one na bezpieczny transport bagażu i potrafią zawieźć pasażera w pobliże stanowiska przeznaczonego na odprawę.
Krótko o taksówkarzu w Wikipedii
Taksówkarz ? osoba kierująca pojazdem samochodowym przeznaczonym do wykonania usługi przewozu osób lub mienia, nazywanej powszechnie taksówką.
Określenie to, a także ?taksa?, pochodzi od nazwiska Franza von Taxisa, który w 1490 roku był organizatorem przewozu cesarskiej poczty dla Maksymiliana II.
Wykonywanie tego zawodu jest regulowane przepisami, które określają następujące wymagania wobec kandydatów:
ukończenie szkolenia (kursu),
kwalifikacji zdrowotnych (ogólnych),
pozytywnych badań psychotechnicznych,
zdania egzaminu z zakresu wykonywania transportu drogowego taksówką
Źródło: https://pl.wikipedia.org/wiki/Taksówkarz
Dla kierunku 11 (z zachodu) obowiązują
Obecnie port posiada około 50 połączeń rejsowych z portami w kraju i w Europie oraz stale rosnącą liczbę połączeń czarterowych.
W roku 2010 odprawiono 2 mln 232 tys. podróżnych, co stanowiło wzrost o 16,8% w stosunku do roku 2009. W zakresie przewozów cargo w 2010 na lotnisku przeładowano 4487 ton, co oznacza 11,7% wzrost w porównaniu do 2009 roku.
W roku 2011 odprawiono 2 mln 464 tys. podróżnych, czyli o 10% więcej w stosunku do roku 2010. W roku 2011 uruchomiono 21 nowych połączeń, oddano do użytku 6 strategicznych inwestycji.
Nad każdym samolotem, który podchodzi do lądowania dla kierunku 29 (ze wschodu), czuwa nowoczesny system ILS kat. II, wysokość decyzji (wysokość na jakiej załoga samolotu musi zobaczyć światła podejścia) wynosi dla gdańskiego lotniska 30 m., minimalna widzialność w poziomie przy progu pasa 300 m., w dalszej części 125 m., minimalna widzialność przy starcie 125 m. Dla kierunku 11 (z zachodu) obowiązują systemy RNAV, RNAV/VNAV i LPV.
Źródło: https://pl.wikipedia.org/wiki/Port_lotniczy_Gdańsk_im._Lecha_Wałęsy